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又一条跨海通说念来了。

12月11日，粤港澳大湾区紧要工程之一——黄茅海跨海通说念认真通车。

就在本年6月30日，备受谨防的深中通说念通车。不到半年时期，大湾区喜提两座跨海大桥通车，也两度迎来“缝合”时刻。

之前有经济学家预言：“深中通说念将更正大湾区的经济地舆花样。”深中通说念灵通明的车流如织，甚而堵车，一定程度表现了这点。

黄茅海跨海通说念，又将给两头的珠海、江门以及系数大湾区，带来怎样的更正？

港珠澳，一齐向西

黄茅海跨海通说念是《粤港澳大湾区发展计算节录》发布后，首个开工的跨海通说念工程。

通说念东起珠海经济时间设备区，向西跳动黄茅海水域，经江门赤溪镇，止境位于江门台山斗山镇。

形势全长约31公里，其中海域段长度约15公里，包括高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥。

黄茅海并非一个孤独海湾，而是同孤苦孤身一人洋一样，是珠江口入海处的一派宽阔水域。珠三角水网纵横，地舆学界称之为“三江入粤，八门出海”。珠江自东向西酿成孤苦孤身一人洋、黄茅海等喇叭形洋面，分八个口门，风风火火注入南海。

从舆图上看，黄茅海跨海通说念有点像“迷你版”的港珠澳大桥：雷同位于喇叭状出海口处，雷同是一桥跳动珠江口天堑，雷同是大幅缩小两岸的交通距离。黄茅海跨海通说念将两岸原来一个多小时的车程，缩小为半小时。

与先前通车的虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、深中通说念不同的是，黄茅海跨海通说念相接的两座城市经济体量王人不大，2023年珠海和江门GDP分离为4233.22亿元、4022.25亿元。

广东为什么斥资130多亿元，花4年时期，把两座经济体量4000亿元级别的城市连起来？

据当地媒体报说念，黄茅海跨海通说念的另一个身份是港珠澳大桥的西延线。

2018年，港珠澳大桥通车，让港珠澳“1小时生计圈”照进试验。2023年，“港车北上”“澳车北上”战略落地，粤港澳住户跨境购物、失业文娱成为潮水。

珠海还是开头享受到红利：本年上半年，珠海招待香港搭客约176万东说念主次，同比增长9倍；8月，珠海借助港珠澳大桥举办招商推介大会，20个形势顺利签约，契约投资总数达18.5亿元；上个月，在珠海举办的第15届中国航展刚放胆，香港机场处置局就文告斥资约43亿元东说念主民币，购入珠海机场35%的股权。

不错料念念，黄茅海跨海通说念将促进港澳的东说念主才、形势、资金等资源身分进一步向珠西、粤西流动，带动更广漠的本地。

从香港起程，由港珠澳大桥、鸿鹤大桥、鹤港高速、黄茅海跨海通说念等一系列超等跨海通说念划出了一条长达100公里的“直线”，横贯香港-澳门-珠海-江门四城，将粤港澳大湾区三大过火中的港深过火、澳珠过火与珠西、粤西连成一线，买通了大湾区中枢区域向西放射的大动脉。

江门，期待“狂飙”

2023年，电视剧《狂飙》热播，让拍摄地江门迎来了一波泼天的繁盛。

在《狂飙》爆火前，江门还是是盛名侨乡，祖籍江门的华裔华东说念主、港澳台同族近530万东说念主，比江门常住东说念主口还多。

这种上风让江门较早开启了当代化进度，聚积了完备的工业体系，在更正通达之月朔度成为仅次于广州的全省第二城。

不啻江门，同在珠西的中山在上世纪80年代，凭借“一镇一品”产业发展模式，披流露沙溪服装、小榄五金、大涌红木、灯王人灯饰等名声在外的产业柬帖，与顺德、南海和东莞并称“广东四小虎”。

上海交通大学安泰经济与处置学院熟练，上海交通大学深圳行业盘考院盘考员陈宪指出，中山、江门产业基础好，产业门类完备，培育了好多特色产业，但这些对现时的城市发展来说还不够。

与之相对，东岸的深圳历经数次产业升级，拉着东莞通盘探索新兴产业，反不雅江门、中山经济要点如故传统制造业。

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前年，珠东深莞惠GDP总共5.22万亿元，而珠西珠中江只好1.21万亿元。西岸三城“不敌”东岸一城，是珠江口“东强西弱”的近况。

东岸也有东岸的麻烦。深圳、东莞地盘设备强度卓绝30%的外洋警戒线，深圳更是接近50%。深圳8821东说念主/平常公里的东说念主口密度，甚而高于香港的7060东说念主/平常公里和新加坡的7691东说念主/平常公里。

而这恰正是西岸的上风，以江门为例，陆大地积9535平常公里，占大湾区的1/6，卓绝港澳深珠莞中六城面积总和，且设备强度仅11.65%，是大湾区内唯独具备可大范围连片设备地盘的城市。

黄茅海跨海通说念相接的大广海湾经济区，是江门纰谬的园区持手。2019年，《粤港澳大湾区发展计算节录》明确提议，撑持江门与港澳合营修复大广海湾经济区。

大广海湾经济区计算面积达到3240平常公里，很是于南沙的4倍、前海的26倍、横琴的30倍，河套的832倍，况且设备强度不到6%，可谓空间广漠。

广东在“十四五”计算节录中明确提议，要股东珠江口东西两岸会通互动发展，促进身分资源在两岸合理流动和优化配置。

地盘广漠，还需产业擘划。本岁首，江门给我方定了10个新兴产业方针，包括硅动力、新式储能、低空经济等，以及数个过去产业观点。紧接着，江门台山在2月招商引资动员会上提议：广海湾紧扣临港装备、高新材料、生物医药3大专科产业园修复，加大“叩门招商”“靶向招商”力度。

其真实深中通说念、黄茅海跨海通说念灵通前，江门就已迫不足待。前年以来，江门市县两级共办了80多场招商推介，摆布会展等经贸举止平台开展招商推介180多场次，很是于每隔一天就在东岸“刷脸”。

江门江海、新会、开平、鹤山、恩对等径直在东岸“不走了”。推动通过租借办公楼宇、确立园中园、修复孵化器等方式，江门在深圳竖立“反向飞地”，主打“孵化在外地，革新在当地”。

江门市市长吴晓晖此前在摄取采访时暗示：“江门迎来了历史以来最佳的发展时机。”

大湾区，加快“缝合”

本年先后通车的深中通说念、黄茅海跨海通说念，让江门迎来了两次机遇，也让大湾区完成了两次“缝合”。

已通车的多条跨海大桥，加上计算中的深珠通说念、狮子洋通说念、深江铁路珠江口灵活等，大湾区将领有11条跨海通说念，将酿成寰宇乃至众人最为密集的跨海交通网。

国内好多省份王人在修跨海大桥，但大湾区光显最积极，举止也最快。陈宪觉得，长三角大部分中枢区王人是陆地相连，修公路和高铁无须跨海。大湾区里面好多场所王人被水域甚而海域终止，影响了交通和产业组织。因此修建跨海工程更垂死。

跟着一条条跨海通说念建成，大湾区多个城市先后踏进广深“1小时交通圈”。

深中通说念的影响，可谓立竿见影。通车后车流量耐久保持高位运行，广东省交通集团数据自满，深中通说念通车百日总车流达890万车次。

尽管跨海工程的投资昂贵，但稠密的车流量，对应着路桥费的高收入。以深中通说念为例，每车通行费按66元贪图，车流量按照每天10万量贪图，每年通行费收入约为24亿东说念主民币。按此贪图，约19年即可回收投资资本。

不外当地媒体报说念，黄茅海跨海通说念两头城市东说念主口仅为深中通说念的1/3，若是念念要依靠通行费收回资本，明显存在较浩劫度。

对此，陈宪指出，不要贪图一座桥梁，而要将这些跨海通说念放在系数大湾区的交通汇麇集去相识。况且相干于其他城市群，大湾区经济密度至极高。在越高的经济密度下，交通对经济的撬作为用也更大。除了密度高，大湾区的另一个特色是发展不均质。正是这么的不均质，当交通网越织越密后，产生的溢出效应也更大。

陈宪补充，大湾区是一个海洋城市群，发展交通基建不仅仅建桥修路，深水港也要配套。珠东除了产业更新兴，深水港也更多，香港和深圳盐田港王人是世界级的大港。

物流企业关于资本斥责带来的增益至极敏锐。中国计算瞎想盘考院深圳分院盘考自满，深中通说念灵通明，一些航空物流企业还是开动在中山小榄建立前置仓，以便让中山、江门、珠海的出口货品不错从这里径直发往深圳机场，相应西岸内贸企业也在商量拓展外贸阛阓。

若是说深中通说念的兴味在于“缝合”了珠江口东西两岸，黄茅海跨海通说念除了通过与港珠澳大桥共同组成横跨珠江口的大动脉，也完成了由珠海、中山、江门组成珠西王人市圈的“内轮回”。

这也为城市带来新的契机。如上文所言，受地转偏向力影响，珠江口西岸泥沙淤积严重，难以酿成深水港。红运的是，珠西唯独的深水港高栏港就在珠海金湾，与江门隔海相望。

黄茅海跨海通说念恰巧一头连着江门大广海湾经济区，一头连着珠海金湾。这让莫得深水港的江门，不错将货品径直运往高栏港，成为广深以外的一个出海新选项。

此外偷拍 porn，珠海金湾还领有硬件步伐一流的珠海金湾机场。这里亦然珠海产业发展的主阵脚，过去除了便捷珠西制扶直近出海，也将在新一轮区域会通中上演纰谬变装。