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俄罗斯航空业面前正处于风雨晃动之中，犹如吊挂着一颗定时炸弹。西方制裁已将俄罗斯航空业澈底孑然于海外商场。尽管俄罗斯具备一定的智商，简略在短期内保管现存喷气式飞机的运营，但这种状况并不成抓续，且陪同更高的安全风险。

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俄罗斯新闻媒体《生意东说念主报》报说念称，俄罗斯已有一半的新式A321neo/A320neo客机停飞，要么为了延迟发动机的寿命，要么是因为发动机安全问题。这些停飞的飞机中，有一半可能永远不会再翱游。俄罗斯大大皆客机均为空客和波音机型，以致国产的苏霍伊超等喷气式飞机，其发动机亦然与法国赛峰集团合伙制造的。若是无法取得替换零件和官方小心处事，这些飞机将加快退役。

行动寰宇上头积最大的国度，俄罗斯对一个启动高超的国内贸易航空聚积有着浓烈的需求。但面前的情况是，俄罗斯无法购买新的海外客机九儿 巨乳，包括中国商飞和巴西航空工业公司制造的客机。举例，海量激情文学网中国商飞的新式C919客机继承了法国赛峰集团和好意思国通用电气公司制造的CFM海外LEAP发动机，而巴西航空工业公司的E190和ERJ系列则永诀由好意思国普惠和英国劳斯莱斯公司提供发动机。

险些悉数在产的商用客机皆使用西方的发动机，独一的例外是使用Aviadvigatel PS-90发动机的Tu-214。如今，险些悉数商用客机发动机皆来自四家公司：英国的罗罗、法国的赛峰以及好意思国的通用电气和普惠公司。

在俄乌突破不久，俄罗斯通知贪图在2030年前坐褥1000架客机，以替代面前的空客和波音机队。但这一贪图靠近着两大挑战。当先，俄罗斯必须用国产发动机和其他部件替代西方部件，如Aviadvigatel PD-8发动机。《生意东说念主报》指出，俄罗斯版的MC-21可能重约6吨，放弃更低且能源不及。其次，在战时经济配景下，民航业需与军方争夺有限的政府资源。

俄罗斯航空公司在其网站上暗意，已签署购买89架超等喷气飞机、40架Tu-214和210架MC-21的协议。相关词，俄罗斯媒体报说念称，俄罗斯航空公司当今只思购买MC-21，预计339架。俄罗斯已订购数百架客机，包括苏霍伊超等喷气式飞机、图波列夫图-214、伊尔-114和雅科夫列夫MC-21。这些飞机是苏联解体后研发的升级版，但近三年来似乎并未有任何MC-21或超等喷气式飞机的竖立发扬。相悖，《生意东说念主报》报说念称，图波列夫和雅科列夫的崇拜东说念主因“民航失败”而被罢职。

俄罗斯的航空业诚然采选了苏联时间的期间底蕴，但俄罗斯今天的航空工业与苏联时刻出入甚远。说明航空事故纪录办公室的数据，苏联解体后，俄罗斯航空公司飞快转向西方制造的飞机，普及了航空安全水平。相关词，跟着制裁奏效，2023年俄罗斯的飞机事故比上一年增多了三倍。

尽管问题重重，但并非无法克服。俄罗斯仍有智商保管国内客运聚积的启动，但靠近的挑战将导致票价高涨等一系列四百四病。在面前所在下，俄罗斯的航空业是否能告捷支吾这一系列挑战，将成为异日发展的要津。复返搜狐，检验更多

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