3月29日真人示范性交姿势，在安徽铜陵，三位花季青娥在一皆畏俱寰宇的恶性交通事故中不安详遇难。一个报复原因是，车辆在扶植驾驶景况下碰到说念路施工，从系统报警到驾驶员介入再到撞车，只是惟一3秒钟。

　　我的车上也扶植驾驶功能，畴前用过几次，表面上不错让驾驶员省力释怀，但我却认为每次使用比我方开车还发愤，遥远保合手精神高度殷切，随时准备夺回铁心权，原因即是咫尺的扶植驾驶技能还不训练，无法让东说念主虚耗信任。

　　我所开的汽车，扶植驾驶不是主要卖点真人示范性交姿势，只可作念到定速巡航、自动刹车和车说念保合手扶植，拼集属于L2级别扶植驾驶。而咫尺被宣传得“美不可言”的“智驾系统”，尽管多了一些功能，但实质上相同属于L2。由于厂家的高调宣传，使得一些耗尽者产生“幻觉”，误以为无东说念主驾驶时期照旧莅临。

　　于是，咱们往往不错看到一些令东说念主匪夷所念念的新闻，有东说念主边开车边玩游戏、看电影，有东说念主以致径直在行驶中打打盹儿，更有甚者在醉酒眩晕不醒的情况下，被一又友扶进车内开启自动驾驶送回家。每次看到这样事情，我都会倒吸一口冷气，谁给了他们这样大的胆子？

　　商家的过度宣传详情难辞其咎。看过很多造车新势力的发布会，关于智驾功能的宣传过于夸张，举例摆脱双手、买车送司机，L4降维到L2等等，而对风险险些金人三缄，这显著会抵耗尽者产生误导，荒谬是那些驾龄不长、更容易秉承极新事物的年青东说念主，使他们盲目信托扶植驾驶，酿成的恶性事故在国表里往往发生。

　　事实上，咫尺在国内，还莫得一辆汽车得到了L3准自动驾驶的认真派司，更别提L4虚耗自动驾驶，开着L2级别的车，作念着L4级别的事，不出事故才是奇怪。

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　　在我看来真人示范性交姿势，扶植驾驶不宜过度宣传，厂商不行再用“智驾”之类的腌臜字眼误导耗尽者，比宣传功能更报复的是指示风险，不然所有吹过的牛，最终也会反噬品牌，成为无法抹去的罪恶。