新动力二手车商场最近出了件异事：一辆开了两年的电动车推特 男同，转手还能卖出新车价的九成。
这事搁燃油车身上，几乎像让骆驼穿过针眼——门齐莫得。
但偏巧有辆车作念到了，即是阿谁被戏称为"电动馒头"的特斯拉Model Y。
这辆方头方脑的SUV，客岁在二手车商手里硬是扛住了85%到90%的残值率。要知说念同级别的燃油车，这时辰能保住七成身家就算烧高香了。更绝的是，这还不是好景不长，Model Y还是集结三年坐在新动力保值率头把交椅上，活像焊死了的螺丝钉。
有东说念主说这是品牌光环作祟，就像茅台酒瓶里灌白热水也能卖出价。但仔细掰扯掰扯，事情没那么疏漏。特斯拉在寰宇铺了上千个超等充电站，比中石化加油站还密集。车主开着车跑远程，根柢无须像其他电动车司机那样，得掐着指头算续航。这种便利性往二手车价里一折算，立马就显出真金白银。
豪华阵营里也有狠变装。保时捷的电动车泰坎，新车落地百来万，开一年还能回血八十多万。这保值率看着光鲜，其实藏着门说念——买这车的大宗家里车库里还停着三四辆豪车，平时开得少，车况当然就好。再加上保时捷4S店那套精装修的售后体系，活脱脱给二手车上了说念保障。
着实稀零义的是比亚迪海豚。这辆小车用上了堪称"永不生气"的刀片电板，二手商场里果真能和驰骋良马掰手腕。客岁有车商收了三辆准新车，刚挂出来就被抢光，比超市特价鸡蛋还抢手。老庶民算账阻难：不异的钱买燃油车要交购置税，买电动车省下的钱够充三年电。
说到细水长流，五菱宏光迷你堪称教科书。新车三万多，开两年还能卖两万五，折旧幅度跟自行车差未几。菜商场大妈开着它接送孙子，比老翁乐安全，比电瓶车体面。有二手车街市辱弄：收这车就像收废品，利润薄得能照见东说念主影，但架不住走量大。
电动车保值这事，说到底是个时间活。电板衰减就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，普通车型开五年，续航通常要打七折。但头部玩家们输攻墨守：有的搞电板终生保修，有的玩换电样式，还有的干脆把车价定得低到没一又友。破钞者当今学乖了，买车前先翻保值率榜单，跟买房看地段一个道理。
燃油车经销商最近有点慌。以前客户来买二手车，启齿就问"跑了若干万公里"，当今第一句酿成"电板健康度若干"。有个干了二十年的结实傅吐槽，当今评估电动车得带个札记本电脑，检测设施比病院体检名堂还复杂。
不外话说回归，电动车保值率再高，也架不住策略风向的变化。客岁某地俄顷取消新动力捏照优惠，二手车价就地饰演高台跳水。是以阻难的买家齐懂，买车不成光看残值率，还得辩论场所策略的性情。
有个作念汽车金融的一又友算过账：当今贷款买辆保值率高的电动车，三年后卖掉，基本能把贷款平掉。这种玩法在燃油车时期，就跟中彩票概率差未几。难怪年青东说念主当今买车，十个里有八个直奔新动力展厅。
二手车商场正在献艺的这场保值率大战，实质上是在再行界说什么叫"值"。畴昔看三大件，当今拼的是统共生态链。就像智高东说念主机淘汰功能机那样，当充电比加油简略，车机比司机贤达的时辰，燃油车那点残值上风，晨夕要酿成博物馆里的标价牌。
电动车保值率逾越燃油车的那天推特 男同，省略即是汽油车退出历史舞台的倒计时。