文 | 定焦 One夫妻性生活姿势道具，作家 | 郑浩钧，剪辑 | 魏佳

布局八年、跳票两个月的特斯拉 Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）终于揭开难懂的面纱。

北京时分 2024 年 10 月 11 日，特斯拉举行" WE，ROBOT "发布会，带来了三款家具，其中最受关怀的是名为 Cybercab 的双座 Robotaxi，和之前料到的一样——莫得标的盘和踏板，外形遐想极具科技感。此外，特斯拉还出东谈观念想解展示了此前毫无爆料的可乘坐 20 东谈主的 Robovan（无东谈主厢式货车），东谈主形机器东谈主 Optimus 也带来了更多拟东谈主的领路。

确认发布会的信息，Cybercab 的制变本钱展望低于 3 万好意思元（约合东谈主民币 21.2 万元），将在 2027 年之前大规模量产。不外，思要真实打上一辆 Cybercab，还需要漫长的恭候。Cybercab 的运营需要得到监管部门的批准，此外，怎样保证无东谈主驾驶工夫的安全、怎样作念好日常运维都是 Cybercab 奉行中的难点。

不外，Robotaxi 关于特斯拉来说至关遑急，马斯克曾"大夸口皮"，称 Robotaxi 将为特斯拉市值带来 5 到 10 万亿好意思元的增长，相干词事实是，发布会之后，特斯拉盘前股价已下落超 5%。

这次发布会有哪些看点和槽点？布局多年亮相后，特斯拉的 Robotaxi 业务领有哪些上风和勤苦？特斯拉的入局对 Waymo、百度萝卜快跑等 Robotaxi 老玩家又会有何影响？

迟到 1 小时，马斯克乘坐 Robotaxi 进场

在这场发布会之前，环球的期待值照旧拉满。不外，特斯拉仍然没能改掉发布会一贯"迟到"的作风，原定北京时分上昼 10 点运行，因突发状态推迟一小时，直到上昼 11 点，马斯克才乘坐着 CyberCab 进场发饰演讲。

这次特斯拉一共展示了三款家具：Robotaxi、Robovan、Optimus。

特斯拉的 Robotaxi 名为 Cybercab，是一款大空间双座车，领有电动鸥翼门，立异之处在于莫得标的盘和踏板，仅依靠中控屏幕完成乘客与车辆的提醒交互。

Cybercab 基于特斯拉 AI 5 平台，领受 AI+ 纯视觉的自动驾驶决策，莫得装配激光雷达等马斯克口中"腾贵"的传感器，是以制变本钱展望将低于 3 万好意思元（约合东谈主民币 21.2 万元），出行本钱也将低至每英里 0.2 好意思元（约合东谈主民币 0.9 元 / 公里）。

为了已毕皆备自动化，Cybercab 还领有无线充电、自动清洁等功能。特斯拉在发布会献技示了机械臂自动清洁车辆的经由，并标出" ALWAYS CHARGED，ALWAYS CLEAN "（永远在充电、永远干净）。

马斯克暗示，Cybercab 计算在 2027 年之前大规模量产。为了配合 Cybercab 的量产，特斯拉将于 2025 年率先在好意思国德州和加州的特斯拉 Model 3 和 Model Y 上推出无东谈主监督版块的 FSD（皆备自动驾驶系统）。

特斯拉 Robovan 无东谈主厢式货车的外不雅像是一节火车车厢，同样莫得标的盘、莫得踏板，也莫得任何传统适度建造，最多不错容纳 20 东谈主同期出行，也可载货，每公里的本钱低至 5-10 好意思分。

但发布会上并未公布 Robovan 的具体商用时分。

特斯拉 Robotaxi 和 Robovan 的最大价值在于不错通过自动驾驶提高车辆的使用时分，镌汰每公里的出行本钱。

马斯克说，要是能已毕皆备自动驾驶，车辆的使用率会提高 5-10 倍，每周的使用时分不错从 10 多个小时冲破 100 小时，致使达到 160 多个小时。

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商量到每周只消 168 小时，马斯克心中自动驾驶汽车的理思状态或许是除了清洁、充电外，扫数时分都在谈路上行驶，这也能隐私找车位、泊车资贵等苦恼。

东谈主形机器东谈主 Optimus这次则展示了很多愈加拟东谈主的功能，不仅不错充任酒保为用户接饮料夫妻性生活姿势道具，还能与用户对话，并在用户自拍时解脱手势配合。

马斯克暗示，东谈主形机器东谈主和自动驾驶汽车不错共用电板、电力电子建造、电机、AI 推理建造等。要是 Optimus 将来大规模量产，售价约略是 2-3 万好意思元。

整场发布会大致只握续了半个小时，总体来看，马斯克莫得展示工夫细节、莫得发布最初的参数，发布会更像是一场大派对，让环球提前感受普及自动驾驶、东谈主形机器东谈主之后的改日。

Robotaxi，特斯拉弗成输的一战

关于 Robotaxi，特斯拉早在 2016 年就运行布局。

比拟于特斯拉刻下的"卖车"主业，Robotaxi 是一门毛利更高、思象力更大的贸易。在本年股东大会上，马斯克曾"画饼"称，Robotaxi 将为特斯拉市值带来 5 到 10 万亿好意思元的增长，加之东谈主形机器东谈主 Optimus 的孝敬，最终特斯拉总市值将达到苹果的 10 倍，越过 30 万亿好意思元。

10 月 5 日，特斯拉和马斯克的铁杆赈济者，方舟投资公司首创东谈主兼 CEO "木头姐"凯茜 · 伍德发表预测，改日五年，特斯拉可能在 Robotaxi 业务上获取上万亿好意思元的收入，并强调这是一种 SaaS 形状，毛利率高达 80% 以上。

除了公司层面，马斯克本东谈主也对 Robotaxi 奉求厚望，曾称"这将载入文籍"。刻下，马斯克旗下最时尚的三家公司是 SpaceX、Neuralink、X.AI。但无论是 SpaceX 的载东谈主赶赴火星，照旧 Neuralink 的脑机接口，从工夫训导到不错大规模普及还有很长的路要走，于是，X.AI 的东谈主工智能成了他最可能篡改世界的业务。而特斯拉的 Robotaxi 业务，即是 X.AI 东谈主工智能落地的要道一环。

本年 9 月，有报谈称，特斯拉计算通过引入 X.AI 的 AI 模子来优化其 FSD 自动驾驶系统。X.AI 还将协助开采特斯拉的其他功能，比如雷同 Siri 的车载语音助手和为 Optimus 提供所需的中枢软件赈济。

刻下，特斯拉在 Robotaxi 上的上风，主要体刻下算力、车队规模、数据、制造等方面。

算力方面，特斯拉 2024 年二季度财报夸耀，其 AI 测验算力已达 3.5 万块英伟达 H100 GPU 等效算力，展望到年底将进步至约 9 万块 H100 GPU 等效算力。

要是按英伟达 H100 芯片目次价约 22000 好意思元野心（骨子成交价可能更高），9 万块 H100 至少需要 20 亿好意思元。

2024 年 4 月，马斯克曾线路，特斯拉本年将参加 100 亿好意思元用于东谈主工智能的测验和推理，其中仅用于采购英伟达芯片的预算就高达 30 至 40 亿好意思元。如斯广泛的资金参加，其他企业很难追逐上。

车队规模方面，由于特斯拉的全自动驾驶措置决策，与现存的配备 HW3 和 HW4 硬件的约 650 万辆特斯拉汽车兼容，是以特斯拉不错先通过现存的 Model 3 和 Model Y 来开展 Robotaxi 业务，随后再持续将 Cybercab 加入车队。

方舟投资公司在 10 月 8 日发布的研报中预测，从永恒来看，特斯拉 Robotaxi 车队的大部分车辆可能由第三方互助伙伴领有和运营，特斯拉运营打车平台，并保留一小部分自有车辆。

对比来看，谷歌母公司旗下的自动驾驶汽车子公司 Waymo，刻下车队规模仅为 700 辆傍边。百度萝卜快跑的计算是在 2024 年年内在武汉完成千台 Robotaxi 的部署。

天然特斯拉仍未运行 Robotaxi 业务，但方舟投资公司预测特斯拉应该能比 Waymo 更快地扩大规模，因为特斯拉不依赖高清舆图。

同期，对比 Waymo，特斯拉也领有更多的真实世界驾驶里程的数据。据方舟投资的究诘，特斯拉的用户车辆每天的 FSD 行驶里程越过 800 万公里，而 Waymo 的车队每天行驶约 11 万公里。

在制造方面，特斯拉领有多家自建工场，车辆每年产能接近两百万辆，而 Waymo 和百度萝卜快跑等公司在制造方面都需要依赖互助伙伴。

尽管特斯拉领有诸多上风，但 Robotaxi 的激动仍然充满着省略情味，最大的难点在于怎样保证工夫安全、怎样作念好日常运营，以及怎样知足监管条款。

马斯克在发布会上暗示，Robotaxi 的安全性大幅进步，不错救助生命、推辞受伤，FSD 已毕的安全水平不错越过东谈主类驾驶十倍傍边。但特斯拉的 FSD 曾屡次酿成事故，本年 4 月，在好意思国西雅图，就有一位滋事司机在开启 FSD 功能时撞死又名摩托车手。这次 CyberCab 莫得标的盘和踏板的遐想，更是让一些用户心中感到不安。

至于日常运维，自动驾驶汽车公司 Cruise 相接首创东谈主 Kyle Vogt 在特斯拉的 Robotaxi 发布会前写了篇长文，共享了 Robotaxi 新玩家需要防范的 15 个要道点，其中包括不少难点：

怎样移动卡在路上的无东谈主车？

怎样检测细小碰撞？

怎样措置采集一语气中断？是否有一语气备份？

怎样检测传感器上的欺侮？怎样清洁传感器？

车辆出现故障后，能否应用备用系统开往安全位置？

此外，在监管方面，马斯克暗示会启航点相似好意思国监管机构，其他所在随后跟进。

在中国开展 Robotaxi 业务，特斯拉需知够数据安全等监管条款。2024 年 5 月，马斯克来华之后，中国汽车工业协会文牍，包括特斯拉在内的 6 家企业的汽车相宜数据安全 4 项合规条款。同期，有音书称，特斯拉将使用百度的高档扶助驾驶舆图用于中国版 FSD 系统，措置舆图数据问题。

确认特斯拉公布的最新时分表，展望来岁 Q1 负责在中国推出 FSD 系统。不外，FSD 也仅是特斯拉 Robotaxi 入华的第一步。

萝卜快跑们，会垂危吗？

刻下，全球 Robotaxi 的主要玩家有 Waymo、百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等等。咱们主要以 Waymo、萝卜快跑来和特斯拉比较。

从用户数目来看，Waymo 在好意思国洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀提供做事，本年 8 月，Waymo 文牍其 Robotaxi 做事在好意思国的每周付费出行次数冲破 10 万次，较 5 月份的五万次翻倍。

百度财报夸耀，世界范围内，萝卜快跑在 2024 年第二季度提供了约 89.9 万次搭车做事，同比增长 26%。收尾 7 月份，萝卜快跑提供的累计搭车做事超 700 万次。据了解，萝卜快跑主要在北京、深圳、武汉及重庆提供全无东谈主叫车做事。

本钱方面，百度萝卜快跑在本年 5 月发布的第六代无东谈主车的售价降至 20.46 万元，与 Cybercab 的 3 万好意思元进出无几。

Waymo 的车辆本钱就野蛮得多，方舟投资忖度，Waymo 的车辆坐褥本钱越过 10 万好意思元，仅传感器就需要 4 万多好意思元。

安全性方面，收尾 2024 年 6 月，百度萝卜快跑自动驾驶骨子谈路测试与示范里程越过 1 亿公里，未发生过首要伤一火事故。

2024 年，特斯拉的数据夸耀，在城市谈路行驶情况下，其配备 FSD 的汽车的事故安全性是未配备 FSD 汽车的 5 倍，是闲居汽车的 16 倍。同期，Waymo 的汽车的安全性大致是全好意思国平均水平的两倍，受伤事故镌汰 70% 以上。

这次特斯拉 Robotaxi 的亮相，关于其他玩家来说，既是机遇，亦然挑战。

机遇在于，特斯拉的负责加入，不错为 Robotaxi 行业带来无数关怀，进步闲居用户关于 Robotaxi 的接受度。

挑战在于，Robotaxi 是一个"赢家吃下大头"的行业，就像网约车那样，领有执意的飞轮效应——更多的车辆会勾引更多的用户，更多的用户又会勾引更多第三方购车加入 Robotaxi 采集。

中国网约车行业的龙头滴滴，就占据了绝大多数市集份额。确认交通运输部的统计数据推算，2023 年世界网约车订单量中，滴滴订单量份额在 70% 以上。

要是特斯拉应用广泛的现存车辆队列——数百万辆 Model 3、Model Y 先一步占据用户心智，形成邃密的飞轮效应，那么无论是 Waymo 照旧萝卜快跑，都很难靠几百上千辆车与特斯拉竞争。

到当时夫妻性生活姿势道具，就该是特斯拉与滴滴、Uber 们的战争了。